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检测数控式EGR阀的方法

发布时间:2021-11-21 09:17:14点击量:282

发动机暖机后,转速升高到2000转左右,使用五气体分析仪,观察分析仪的氮氧读数,如果排放量超出标准,说明其工作不正常,应进行以下检修:当发动机工作至正常温度,断开点火开关,将诊断测试仪连接到诊断接头,启动发动机使其怠速运转,将诊断测试仪选择在EGR控制模式,然后一次一个地给每个电磁阀线圈通电。每当有一个EGR线圈通电时,发动机的转速都会因为额外进入部分废气而稍微降低,说明通电的EGR电磁线圈工作正常,否则说明该EGR阀线圈或者电路连接有故障,要进行故障检测诊断——对EGR阀与发动机电脑之间的所有导线进行检查;检测加在电磁阀线圈的宫殿电压是否为发动机电源电压;检查各线圈电阻阻值;检查相关传感器是否正常。

发动机的工况不同,对EGR量的要求也不同。为了使EGR系统能更有效地发挥作用,必须对参加EGR的废气数量加以限制。

随着负荷的增加,EGR的量也相应地增加,并能达到最佳值;怠速及低负荷时,NOx排放浓度较低,为保证正常燃烧,不进行EGR;暖机过程中,发动机温度低,NOx排放浓度也较低,为防止EGR恶化燃烧过程,不进行EGR;大负荷、高速或油门全开时,为保证发动机的动力性,不进行EGR;加速时,为了保证汽车的加速性及必要的净化效果,EGR在过渡过程中起作用。

EGR阀拆下检查其通道是否发生积污堵塞,常闭的电磁阀如果阀、阀座积污有杂质时,容易导致当电磁阀线圈断电时关闭不严,发动机怠速不稳,不能启动、进气管回火或者熄火。当线圈通电时,如果阀和阀座积污有杂质,则限流孔通道是通过EGR的废气量过小,导致发动机过热、爆燃,排放超标等故障现象。

EGR系统中,如果过量的废气被引导发动机的气缸内,将会影响发动机的正常工作,特别是发动机在怠速、低转速小负荷、高速运转、急加速、急减速及发动机处于冷态运行时,过量的再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响,出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。如果引入的废气量过少,对混合气的稀释、降低发动机燃烧温度的作用降低,不利于降低氮氧化合物的排放量。